Stoppa Västlänken nu.

Användarverktyg

Webbverktyg

Spår:
motargument_urban_jansson

Skillnader

Här visas skillnader mellan den valda versionen och den nuvarande versionen av sidan.

Länk till den här jämförelsesidan

Börjar medFöregående version.
Nästa version.		Föregående version.
motargument_urban_jansson [2014/11/13 11:42] – adminmotargument_urban_jansson [2014/12/27 21:55] (aktuell) – [Specialister och experter har dömt ut Västlänken som ett misslyckat projekt] olofb
Rad 4: Rad 4:
 ===== Kostnaden är enorm ===== ===== Kostnaden är enorm =====
  
-I 2009 års penningvärde beräknades Västlänken kosta 20 miljarder kronor och beräknas kosta 23,6 miljarder i penningvärdet i juni 2013. Till detta kommer ytterligare kostnader för t.ex. fyra spår. +I 2009 års penningvärde beräknades Västlänken kosta 20 miljarder kronor och beräknas kosta 23,6 miljarder i penningvärdet i juni 2013. Till detta kommer ytterligare kostnader för t.ex. fyra spår. Se även [[vad_kostar_vastlanken|denna bild]]. 
-===== NYTTAN AV DE TVÅ NYA STATIONERNA ÄR FÖRSUMBAR. =====+===== Nyttan av de två stationerna är försumbar =====
  
 Väldigt få människor kommer att utnyttja de två stationerna vid Haga och Korsvägen, ställt i förhållande till den kostnad de innebär. [[http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.1672180-vem-skall-resa-med-vastlanken- |Läs mer…]] Väldigt få människor kommer att utnyttja de två stationerna vid Haga och Korsvägen, ställt i förhållande till den kostnad de innebär. [[http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.1672180-vem-skall-resa-med-vastlanken- |Läs mer…]]
Rad 12: Rad 12:
  
 I projekteringen har man kommit fram till att stora delar av tunneln kommer att ligga i lera och därför måste dessa delar grävas upp och alla byggnader där tunneln skall dras kommer att behöva rivas, eller flyttas. I projekteringen har man kommit fram till att stora delar av tunneln kommer att ligga i lera och därför måste dessa delar grävas upp och alla byggnader där tunneln skall dras kommer att behöva rivas, eller flyttas.
-===== GÖTEBORG BLIR EN BYGGARBETSPLATS UNDER MÅNGA ÅR FRAMÖVER. =====+===== Göteborg blir en byggarbetsplats under många år framöver =====
  
 Enligt plan skall Västlänken invigas 2027. Fram till dess kommer fem etapper att genomföras med en tid på vardera 3 – 4 år. [[http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.1672180-vem-skall-resa-med-vastlanken- |Läs mer…]] Enligt plan skall Västlänken invigas 2027. Fram till dess kommer fem etapper att genomföras med en tid på vardera 3 – 4 år. [[http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.1672180-vem-skall-resa-med-vastlanken- |Läs mer…]]
-===== Byggnader kommer att rivas och försvinna för allt =====+===== Byggnader kommer att rivas och försvinna för alltid =====
  
 Eftersom byggnader kommer att rivas kommer Göteborg att sakna vissa delar av den kulturskatt, som vi borde bevara åt framtida generationer. Eftersom byggnader kommer att rivas kommer Göteborg att sakna vissa delar av den kulturskatt, som vi borde bevara åt framtida generationer.
Rad 41: Rad 41:
 ===== "Problemet" med att Göteborg C är en säckstation är en myt ===== ===== "Problemet" med att Göteborg C är en säckstation är en myt =====
  
-Många stora städer runt om i världen har väl fungerande säckstationer. Stockholm har en kombinerad säck- och genomgångsstation. Det går att utveckla Göteborg C till en väl fungerande [[säckstation]] med relativt korta avstånd mellan spåren.+Många stora städer runt om i världen har väl fungerande säckstationer. Stockholm har en kombinerad säck- och genomgångsstation. Det går att utveckla Göteborg C till en väl fungerande [[saeckstation|säckstation]] med relativt korta avstånd mellan spåren.
 ===== När ett projekt går åt fel håll uppkommer många förslag på alternativa lösningar ===== ===== När ett projekt går åt fel håll uppkommer många förslag på alternativa lösningar =====
  
Rad 47: Rad 47:
 ===== Stadsplanerarna vill utveckla området runt Centralstationen, vilket innebär att resande skall avsluta sin resa vid Göteborg C ===== ===== Stadsplanerarna vill utveckla området runt Centralstationen, vilket innebär att resande skall avsluta sin resa vid Göteborg C =====
  
-Vissa alternativa lösningar innebär att man skall flytta Centralstationen till t.ex. Gårda. Viktigt för att utveckla området runt Göteborg C är att i så fall utveckla spårvagnstrafiken så att detta trafikslag kan svälja och distribuera trafikanterna till andra delar av Göteborg på ett effektivt sätt. Läs mer…+Vissa alternativa lösningar innebär att man skall flytta Centralstationen till t.ex. Gårda. Viktigt för att utveckla området runt Göteborg C är att i så fall utveckla spårvagnstrafiken så att detta trafikslag kan svälja och distribuera trafikanterna till andra delar av Göteborg på ett effektivt sätt. [[http://www.stoppavastlanken.se/manipulerade-siffror/ |Läs mer…]]
 ===== Ett genomförbart alternativ som med mindre justeringar kan uppfylla de ställda kraven är Förstärkningsalternativet ===== ===== Ett genomförbart alternativ som med mindre justeringar kan uppfylla de ställda kraven är Förstärkningsalternativet =====
  
Rad 65: Rad 65:
 ===== Specialister och experter har dömt ut Västlänken som ett misslyckat projekt ===== ===== Specialister och experter har dömt ut Västlänken som ett misslyckat projekt =====
  
-Enskilda forskare har skrivit artiklar där de kritiserat projektet. Professor Jan-Eric Nilsson på Statens väg- och trafikinstitut (VTI) är kanske den mest renommerade kritikern.+Enskilda forskare har skrivit artiklar där de kritiserat projektet. Professor Jan-Eric Nilsson på Statens väg- och trafikinstitut (VTI) är kanske den mest renommerade kritikern. //[Behöver länk/källa]//
 ===== Det har gått prestige i projektet fån Göteborgs ledande politiker om att genomföra Västlänken ===== ===== Det har gått prestige i projektet fån Göteborgs ledande politiker om att genomföra Västlänken =====
  
Rad 76: Rad 76:
 Trafikverkets chef i regionen Håkan Wennerström är mycket tydlig med att Trafikverket arbetar på uppdrag av politikerna och därför inte tar några egna initiativ. Detta är en tveksam inställning då deras roll även är att vara proaktiva och uppträda som experter. Trafikverkets chef i regionen Håkan Wennerström är mycket tydlig med att Trafikverket arbetar på uppdrag av politikerna och därför inte tar några egna initiativ. Detta är en tveksam inställning då deras roll även är att vara proaktiva och uppträda som experter.
  
-{{tag>[motargument alternativ]}}+
motargument_urban_jansson.1415875335.txt.gz · Senast uppdaterad: av admin