Skillnader

Här visas skillnader mellan den valda versionen och den nuvarande versionen av sidan.

--- motargument_urban_jansson [2014/11/20 11:38] – [Trafikverkets personal och andra experter sitter på lösningar som inte fått komma fram till offentligheten] admin
+++ motargument_urban_jansson [2014/12/27 21:55] (aktuell) – [Specialister och experter har dömt ut Västlänken som ett misslyckat projekt] olofb
@@ Rad 4: / Rad 4: @@
 ===== Kostnaden är enorm =====
-I 2009 års penningvärde beräknades Västlänken kosta 20 miljarder kronor och beräknas kosta 23,6 miljarder i penningvärdet i juni 2013. Till detta kommer ytterligare kostnader för t.ex. fyra spår.
+I 2009 års penningvärde beräknades Västlänken kosta 20 miljarder kronor och beräknas kosta 23,6 miljarder i penningvärdet i juni 2013. Till detta kommer ytterligare kostnader för t.ex. fyra spår. Se även [[vad_kostar_vastlanken|denna bild]].
 ===== Nyttan av de två stationerna är försumbar =====
@@ Rad 65: / Rad 65: @@
 ===== Specialister och experter har dömt ut Västlänken som ett misslyckat projekt =====
-Enskilda forskare har skrivit artiklar där de kritiserat projektet. Professor Jan-Eric Nilsson på Statens väg- och trafikinstitut (VTI) är kanske den mest renommerade kritikern.
+Enskilda forskare har skrivit artiklar där de kritiserat projektet. Professor Jan-Eric Nilsson på Statens väg- och trafikinstitut (VTI) är kanske den mest renommerade kritikern. //[Behöver länk/källa]//
 ===== Det har gått prestige i projektet fån Göteborgs ledande politiker om att genomföra Västlänken =====